Puertas de garaje automáticas a medida: motor, mando y seguridad

Una puerta de garaje automática son dos cosas: una puerta que se mueve bien a mano y un motor que la mueve por ti. Si la primera falla, el motor solo lo tapa unos meses y luego se rompe antes de tiempo.

En Cerrajería Artesanal fabricamos puertas de garaje metálicas a medida en nuestro taller de Algete, correderas o batientes, en chapa, lamas o barrotes, y las instalamos con su motor, mando, fotocélulas y desbloqueo manual. También ponemos motor a la puerta que ya tienes, si está en condiciones.

Esta página es para quien quiere la puerta del garaje automática, nueva o la suya: qué motor lleva cada tipo, qué seguridad exige, qué decide el precio y qué mirar antes. Las puertas en sí, con sus rellenos y medidas, están en puertas de garaje a medida; los motores para cancelas de parcela, en automatización de puertas.

La corredera lleva un motor junto al pilar que mueve la hoja con una cremallera atornillada a lo largo de la puerta, sobre una guía en el suelo. Necesita pared libre a un lado para recogerse, tan larga como la hoja. Es la más robusta para hojas pesadas y la que mejor aguanta muchas aperturas al día. Lo explicamos a fondo en motor para cancela corredera: el principio es el mismo.

La batiente, de una o dos hojas, lleva un motor por hoja, de brazo articulado o de pistón, anclado al pilar y a la hoja. Necesita espacio libre en el recorrido de las hojas, pilares firmes y, si abre hacia la calle, que no invada la acera. Las dos hojas se sincronizan para que una cierre antes que la otra y el pasador encaje.

En las dos, el motor se elige holgado para el peso y el largo de la hoja, y según cuántas veces al día se abra: no es lo mismo una casa que una comunidad.

Muchas veces la puerta que tienes sirve y lo único que falta es el motor. Antes de ponerlo, la miramos a mano: una corredera tiene que rodar empujándola con una mano, sin atascos ni puntos duros; una batiente tiene que girar sin descolgarse y sin rozar el suelo. Si cuesta moverla, el problema está en las ruedas, la guía, las bisagras o el nivel del suelo, y eso se arregla primero, en el mismo trabajo.

También miramos el pilar, porque en él van el motor y el cierre: si se mueve, la puerta descuadra y el motor trabaja forzado. Y miramos si hay corriente cerca o hay que llevarla.

Si la puerta está bien, el motor se instala con sus fotocélulas, su luz y su desbloqueo manual por si se va la corriente, y se programan los mandos. Si la puerta no está en condiciones, te lo decimos y te damos las dos opciones: arreglarla y motorizarla, o hacer una nueva. A veces lo primero compensa; otras, no.

No hay un motor mejor para todas las puertas. Hay uno adecuado para la tuya, y se elige con tres datos.

El peso de la hoja. Una corredera de chapa ciega de cuatro metros pesa mucho más que una de barrotes del mismo tamaño. El motor tiene que ir holgado para ese peso, no justo: un motor al límite se calienta, se para y dura poco.

El uso. Cuántas aperturas al día. Para una vivienda basta un motor de uso residencial; para una comunidad o una nave, uno de uso intensivo con tiempo de trabajo continuo.

La seguridad y el día a día. Fotocélulas y luz de aviso siempre; desbloqueo manual accesible por si falta la luz; y, si quieres, batería de respaldo para que la puerta abra con un corte de corriente. El mando puede ser de bolsillo o desde el móvil.

Con esos tres datos elegimos el motor y te explicamos por qué ese y no otro. La marca va después.

Mándanos al 624 156 603 una foto de la puerta o del hueco y las medidas aproximadas, y dinos si quieres puerta nueva o motorizar la tuya. Medimos sin compromiso en Madrid norte, el Corredor del Henares y Guadalajara y te damos el precio cerrado. También desde contacto.